Az Index januárban felfedezett egy kilenc éve elkészült, de soha nem használt liftet a Nyugatiban. Mivel augusztusban még mindig nem járt a lift, tovább nyomoztak, amelynek eredményeként hivatalosan megállapítást nyert a lift rossz mivolta. Hamarosan a babakocsival és kerekesszékkel közlekedők igénybe is vehetik.
A Kormány a Nyugati Pályaudvar mai területén kívánja felépíteni a központját, ami súlyosan érinti legnevezetesebb pályaudvarunkat.
A kormányzati negyedről megszólaló döntéshozók föld alá akarják dugni, vagy egyenesen ki akarják telepíteni a vasutat a Nyugatiból, lázasan keresik az Eiffel-csarnok új funkcióját. Bár döntés még nincs, a közelmúlt és a jelen térátépítéseinek tapasztalatai (Gellért, Baross, Móricz, Moszkva) azt mutatják, hogy ahol az építészek "közösségi terekről" kezdenek vizionálni, ott a közlekedő polgárnak és így persze a városnak csak rosszabb lesz.Link: Tevan Imre jegyzete a Nyugati Pályaudvar jövőjéről
Az egyáltalán nem reprezentatív olvasói felmérésünk szerint olvasóink 11% szerint a MÁV-Start jobban működik, mint a MÁV Személyszállítási Üzletága. 55% százalék szerint nem jobb, és 33% százalék nem tudott véleményt formálni. Augusztus 24-ig összesen 36 olvasónk szavazott.
Egy lobbi-szervezet vasúti hidat javasol az Északi-tengeren a két szigetország közé. A Gallowayből (Skócia legdélnyugatibb megyéjéből) Észak-Írországba vezető híd jelentős lökést adhatna az ír és a brit vasút fejlődésének is, és a javaslattevők szerint meg is térülne, olyan gyorsan nő a két ország, valamint Európa többi része között a forgalom. Az ambíciózus projekt 2030-ra készülne el, és körülbelül 3,5 milliárd fontba - mintegy egy billió forintba kerülne. A híd technikailag megvalósítható, Shanghai és Ningbo között most is épül egy ekkora híd, a finanszírozás viszont nem egyszerű feladat. Link: BBC News.
Honlapunk olvasóit arról kérdeztük 2007. júliusában és augusztusában, hogy szerintük mikor jelenik meg az első alternatív vasúti személyszállító társaság Magyarországon. Az abszolút többség szerint egyhamar nem.
Ezek szerint ma még kevesen bíznak abban, hogy szabad lesz a hazai pálya, noha az EU célja, hogy már 2010-től megnyíljon a távolsági, európai városok közötti személyszállítási piac, vagyis a Linz-Bécs Intercity alakulhasson München-Linz-Bécs-Budapest-Debrecen járattá. További cikkeink és linkjeink a vasúti személyszállításról.
Az MVH közleménye szerint a Széchenyi-hegyi Gyermekvasút után a MÁV Zrt három új térségi pályahálózat-működtetői és személyszállítási engedélyt kapott (Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút, Kecskeméti Kisvasút, Nyírvidéki Kisvasút). Így a MÁV Zrt a kezelésében lévő, az európai és magyar nyílt hozzáférésű (országos) hálózat részét nem képező, keskeny nyomközű vagy harmadrangú vasúti hálózatokon is szabályozott körülmények között folytathatja a vasúti személyszállítást. A négy keskeny nyomközű vasútüzem - a MÁV Zrt-től független hasonló térségi vasúthoz hasonlóan - egyedi megállapodás alapján közszolgáltatási szerződést köthet mind az érintett önkormányzatokkal, mind az állammal a piaci alapon árbevétellel nem fedezett költségeinek támogatására. A Magyar Vasúti Hivatal az engedélyek kiadásakor lefolytatott eljárása alapján a helyi közösségek, a gyermekek és a turisták által különösen kedvelt "kisvasutak" helyzetét öt éves távlatban is stabilnak tartja. (Kép: Balatonfenyvesi GV, forrás: Wikipédia)
Az engedélyezett magyarországi vasúti személyszállító üzemek, üzletszabályzatok, hatósági döntések itt olvashatók el.
Miután a román sajtó meglehetősen pontos értesüléseket szerzett a MÁV Cargo privatizációs eljárásáról, a Népszabadság "nem hivatalos forrásból" közölte a tizenkét ajánlattevő árajánlatát. A cég adózott eredményéhez képest egyes ajánlatok meglepően magasnak bizonyultak.
Tucatnyi kérője közül csupán egy adná meg a várt 80 milliárd forintot a MÁV Cargo privatizációs tenderén. A biztos befutónak tartott Deutsche Bahn (DB) kieshet, nagy esélyes lesz viszont egy román magánvasút. A Fidesz az árufuvarozó cég eladásának leállítását követeli.A MÁV Cargo honlapján külön menüpontba szedve olvashatók az eljárás hivatalos dokumentumai. A Népszava egy nappal későbbi híre szerint:
Vizsgálatot rendeltek el a MÁV Zrt.-nél a MÁV Cargo Zrt. privatizációjával kapcsolatos információk kiszivárgása ügyében. A Népszabadság szerdai számában a MÁV Cargo privatizációjára beérkezett ajánlatokról jelent meg konkrét információ. Kamarás Miklós, a MÁV Zrt. elnöke a Klubrádió műsorában szerdán elmondta, hogy megbízták a biztonsági igazgatóságot egy soron kívüli vizsgálat lefolytatásával. A vizsgálat kiterjed az ügykezelés minden szakaszára, beleértve az infokommunikációs területet is. Kamarás Miklós hozzáfűzte: meglátása szerint a kikerült információ nem befolyásolja a privatizációs folyamatot, az első fordulóban kínált vételár még nem jelenti a végleges vételárat.A MÁV Cargo honlapáról mindenesetre gyorsan lekerült az "Alakul az élboly a MÁV Cargo privatizációs tenderén" kezdetű közleménye, amely szerint "Biztosnak látszik a szlovákiai Sped-Trans konzor-cium versenyben maradása a MÁV Cargo Zrt. 100 százalékára kiírt tenderen, ha igaz a romániai Ziarul Financiar (ZF) híre..." Az információ a Világgazdaságban is megjelent.
