Vasúti és légiközlekedési verseny

Az európai vasúttársaságok szövetséggel igyekeznek válaszolni a fapados légitársaságok kihívására. A szövetséget - amely egyelőre a "Railteam" munkanevet viseli még idén megalapítanák - írja a Menedzsment Fórum.

Bővül az útdíjat fizetők köre

Valamivel csökkenhet a vasúti áruszállítók versenyhátránya annak köszönhetően, hogy április 1-től az autópályák mellett az ország 42 további útszakasza vált fizetőssé a 12 tonnánál nehezebb közúti járművek számára. Az úthasználati díj azonban egyáltalán nem arányos a pályahálózat-hozzáférési díjjal: a díjakat beszedő Állami Autópálya Kezelő Zrt összesen évi 1-1,5 milliárd forintot, vagyis az áruszállító vasúti társaságok által fizetett összeg 3-5%-át várja többlet útdíj-bevételként. Amellett, hogy elismerik, a bliccelők kiszűrésére egyáltalán nincsenek felkészülve, arról nem is beszélve, hogy az intézkedés bevezetése utáni napon a honlapjuk sem érhető el.

Tovább csúszik a gönyűi kikötő építése

A Napi Gazdaság 2007. január 11-i számában ad hírt a gönyűi fejlesztési munkák állásáról: ennek keretében 2013-ra vasúti, vízi és közúti kapcsolatokkal rendelkező csomópont jöhet létre Gönyűn.

A mostani feladatok része 12 km vasúti pálya, egy felüljáró építése, és a 25 hektáros terület infrastruktúrájának kiépítése.

Bár a kikötő csatlakozó vasúti és közúti kapcsolatainak kiépítésére nyújtott EU forrásokkal 2008. augusztus végéig el kellene számolni, mégsincs a munkáknak kivitelezője, mivel a napokban a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség harmadik pályázat kiírását kérte a beruházótól. (Az első két pályázat során egyébként egyetlen konzorcium jutott a végső ajánlattételi fordulóba, a Közbeszerzési Döntőbizottság pedig mindkét esetben bírságot is szabott ki.) A legutóbbi érvényes ajánlat szerint a beruházás 7,3 milliárd forint lenne.

Az új pályázatokat február 2-ig várják: a döntés február végéig születne meg, a kivitelezés tervezett határideje pedig 2008. július vége.

Kerülőutak helyett - interjú Wáberer Györggyel

A vasút versenyképessé válását sürgeti Wáberer György a Lélegzet környezetvédelmi havilap márciusi számában megjelent interjúban. A Waberer’s Holding Logisztikai Rt. elnök-vezérigazgatója szerint az egyik megoldás az lehet, hogy félpótkocsikat szerez be a MÁV.

A „Kerülőutak helyett” című írás idézi Wáberert, aki szerint a kombinált fuvarozás fejlesztése lenne a legfontosabb.

Wáberer úgy véli, ha a MÁV megfelelő eszközparkkal rendelkezne, az elősegítené, hogy a fuvar nagyban a vasút segítségével érjen célt. Példaként azt hozza fel, hogy a MÁV nem rendelkezik olyan vagonokkal, amelyekre félpótkocsit lehet feltenni, a magánvállalkozások pedig azért nem vesznek ilyet, mert harminc évig tart, amíg megtérül.

Az elnök-vezérigazgató elveti a „Ro-La” megoldást, azaz a kamionok vasúton való szállítását,és lándzsát tör a félpótkocsis fuvarozás mellett, úgy véli: „A megrendelő nem azt akarja, hogy a kamiont szállítsuk, hanem hogy az árut”.

A teljes írás a Lélegzet oldalán olvasható.