Újabb lengyel regionális vasút

Lengyelországban immár a harmadik térségi (ottani szóhasználattal: regionális) vasút válik ki az államvasútból. A Vasútbarát Online részletesen ismerteti az új regionális szolgáltató megalapítását, amely a személyszállítási szolgáltatásokon kívül az állomások fenntartásáért is felelni fog, de a pályát és a felsővezetékeket az egységes állami rendszerben fogják hagyni. A korábbi két lengyel regionális vasút a PKP államvasút eszközparkját bérli, az új Koleje Wielkopolskie viszont tulajdonba kapja a régióban használt államvasúti eszközöket is. Az új vasúttársaságnak joga lesz más vadjaságok vasúti személyszállítási piacain is versenyezni. További link: Koleje regionalne w Europie.

Új lengyel regionális vasút

Wielkopolskie vajdaság önkormányzata és a lengyel államvasút mellékvonali szolgáltatója, a PKP Regio közös regionális vasúti táraság alapításáról állapodott meg. A magyar térségi vasútnak megfelelő konstrukcióban 51% tulajdont szerez az önkormányzat, 49%-ot pedig a PKP tart meg.

A társaság a kezdeti időszakban a PKP-tól fogja bérelni a gördülőállományát, mivel azok jelenleg hitelfedezetként szolgálnak, később azonban az eszközöket át fogja venni. Az új társaság több száz vasutasnak fog munkahelyet biztosítani. Az önkormányzat a regionális vasutak számára elérhető EU pályázatok segítségével 320 millió zloty beruházást szeretne 2013-ig végrehajtani a Wielkopolskie Vasútnál, ami 2007. július 1-én kezdi meg működését. Forrás: Railway Market Magazin.

Hazai személyszállítási engedélyek

Miközben két újabb társaság, a HM egyik vállalata és a Pécsi Állatkert, térségi személyszállítási engedélyt szereztek, addig a MÁV új személyszállítási leánya még nem tart itt. A Piac és Profit arról számol be, hogy "Az eredeti tervek szerint MÁV-SzeVaSZ Személyszállító Vasúti Szolgáltató Zrt. néven jött volna létre a társaság, amelynek a második negyedévben kellett volna megkezdenie működését". Ehhez képest a január 11-én bejegyzett cég még üres, a Személyszállítási Üzletág (értékbecslésre és az apportlista összeállítására a MÁV Zrt. gyorsított meghívásos közbeszerzési tendert írt ki, és a cégnek még nincsen vasútvállalati engedélye.

Kisvasút helyett villamos a Balatonon

A Balatoni Fejlesztési Tanács felkarolta a Hévizi-tóhoz vezető, 1907-ben elnapolt kisvasútépítési tervet, és az EU-hoz pályázik a Keszthely-Hévíz villamos megépítéséért. A keszthelyi kikötőtől indulnának a villamosok, tennének egy kanyart a tóparti szállodasor felé, majd végiggördülnének a város sétálóutcáján, s a Festetics-kastély parkját is érintve jutnának el - a csaknem kilenc kilométeres út végén - a Hévízi-tóig. A Keszthely-hévizi kistérséget érintő vasút térségi vasútként működhetne akár már 2008. második felében.

A terv ugyan nem olvasható a tanács honlapján, viszont a Népszabadsággal részletesen ismerették. Valaha a kisvasutak, közúti vasutak, villamosok között egyszerű volt az átjárás, a cél az volt, hogy gazdaságosan és kényelmesen kiszolgálják egy térség lakóinak közlekedési igényét. A fennmaradt kisvasutak ma sorra lépnek be a szabályozott közlekedési piacra, és egyre többet hallani a villamos- és vasúthálózatok újraintegrációjáról. Előbb-utóbb így valódi verseny alakulhat ki az utasokért. (Kép: Wikipédia)