Eurostat adatok a 2005-ről

A HVG Online röviden ismerteti az Eurostat meglehetős késéssel összeállít, 2005-re vonatkozó, az egész EU vasúti forgalmát érintő statisztikai adatait.

Személyszállításban a legnagyobb nyertesek Észtországban (28 százalék), Írországban (13 százalék), Görögországban és Lettországban (10-10 százalék). A legnagyobb vesztesek Litvánia és Magyarország.

Vasúti áruszállításban a legnagyobb nyertesek Litvánia, Lettország és Portugália, a legnagyobb vesztesek Luxemburg, Írország, Dánia, bár ezek közül az utóbbinak van csak vasútpolitikai értelme, hiszen Írország sziget, a kicsi Luxemburg pedig nem tölt be tranzitszerepet sem.

Magyarországról már rendelkezésre állnak a legfrissebb, egész 2006-ra vonatkozó adatok is, amelyek jóval pozitívabbak az EU25 előző évi teljesítményénél.

A régi vasutak.hu számokban

A régi vasutak.hu 2004. végén indult tesztüzemben, és gyakorlatilag 2005-2006. során működött. Ezalatt 754651 oldalt töltöttek le a szerkesztők, olvasók és a hackerek szerverünkről, ami körülbelül napi 1000 oldalletöltésnek felel meg. Összesen 406 felhasználó regisztrálta magát. A vasutak.hu egy jelentős méretű szakmai közösség egyik tájékozódási pontja lett, és időnként a média háttéranyagául, hírforrásául is szolgált. Linkgyűjteményünk számtalan kisebb oldalra százas nagyságrendbe vitt látogatókat, szakirodalom-gyűjteményünk pedig több szakdolgozat elkészítéséhez nyújtott segítéget. A 2005. év grafikonján két kiugró pillanat látható: az egyik a Nemzeti vasútfejlesztési stratégia meghirdetése és vitára bocsátása, a másik a kormány 2005-ös vasútstratégiai határozatának nyilvánosságra hozatala volt.

2006. elején oldalaink látogatottsága stabilan az előző évi szint másfél-kétszeresére nőtt. Ennek talán legfontosabb oka az volt, hogy annyi anyagunk gyűlt össze, amit már érdemes volt kutatásra, böngészésre is használni.

2006. nyarán szerverünk több hackertámadás áldozata lett. Először kurd radikálisok törték fel az oldalunk - több száz PphNuke rendszerű oldallal együtt a világon. Ezt követően a fórumjainkat törték fel és rakták tele szerencsejáték- és pornográf tartalmakra mutató linkekkel. Az utosló félév megnövekedett forgalma ennek volt "köszönhető": a keresőkből rengeteg céltalan találat érkezett oldalainkra.

Az új oldalon fenntartjuk a moderációt, aminek egyetlen célja a hasonló kéretlen reklámok kommentárként való elhelyezésének megakadályozása.

Hírek az európai piacról

A januári európai piaci hírek általában a vasutak mérsékelt előretöréséről, a kisebb magánvasutak kiemelkedő növekedéséről és felvásárlásokról szólnak. A német gazdaság tartósan gyenge teljesítménye miatt a kontinens legnagyobb gazdaságában a közlekedési szektor növekedése minimális a vasút szerény részesedés-növekménye mellett.

A német gazdaság tartós gyengélkedése ellenére relatíve jó évet zártak a német vasutak. A német Szövetségi Statisztikai Hivatal előzetes jelentése szerint a vasút részedése növekedett 2004-ben a közlekedési munkamegosztásban. A szállított áruk tömegét tekintve a növekedés szerény 2,1%-os növekedést ért el a közúti 1,9%-os növekménnyel szemben. Árutonna-kilométerben viszont a növekedés 8,2%-os, és a vasút részesedése 15,4%-ról 15,9%-re nőtt. Mindez összhangban van azzal, hogy a vasút hosszabb távon bizonyul versenyképesnek, a rövidebb távú üzleteket viszont a közút viszi el.

A vertikálisan integrált DB vasúttársaság szállítással, spedícióval foglalkozó Stinnes üzletága az intermodális szállítások mennyisége ért el 6% körüli növekedést. A szintén DB-hez kötődő Railion Deutschland AG felvárásolta a RAG Bahn und Hafen GmbH-t, egy német nagyvállalat saját szállítási egységét. A Häfen und Güterverkehr Köln (HGK) több mint 10%-os forgalomnövekedés mellett 9,5 millió tonna árut szállított, és a megnövekedett kapacitás kiszolgálására négy új Vossloh G 1700 mozdonyt vásárolt. A finn VR csoport árufuvarozási részlege -1,9%-os csökkenést könyvelt el a forgalomban, ami kizárólag a finn-orosz nemzetközi szállítás drámai visszaeséséből fakadt, a belföldi forgalom növekedést, a többi nemzetközi reláció stagnálást mutatott.

A svájci BLS Cargo AG a minőség javítását fókuszált, a BLS Lötschbergbahn AG teherfuvarozási leányvállalata ISO 9001:2000 minősítést szerzett.

Norvégia: A legpontosabb vonatok

Norvégiában soha még nem érekeztek olyan pontosan a személyvonatok, mint 2004-ben - adja hírül az X-rail.net. A norvég infrastruktúra-üzemeltető Jernbaneverket és a vasúti vállalatok prioritása volt 2004-re a pontosság növelése. A rövid- és közepes távolságokon három, a hosszú távokon öt perc a késések tolerancia-szintje. Tavaly különböző szolgáltatók járatainak 86-95%-a pontosan érkezett meg a végállomásra, ami egyes viszonylatokban 9%-kos emelkedést jelent. Norvégiában a személyszállítási verseny a minőség javulását hozza magával.

Németország: csökkenő belföldi, növekvő nemzetközi forgalom

A Német Szövetségi Statisztikai Hivatal jelentése szerint 2004. harmadik negyedévéig a németországi vasúti cégek 230 millió tonna árut szállítottak, ami 2,2%-kal haladja meg az előző év azonos időszakát. Az adatok jelentős szerkezeti átalakulást rejtenek: a belföldi forgalom 148,1 millió tonnával -1,6%-on áll, miközben a vasúton bonyolított export 12,4%-kal, az import 9,2%-kal, a tranzit 4,6%-kal nőtt.

A statisztikai adatok azt mutatják, hogy a hosszabb távolságokra nő, a rövidebbeknél csökken a vasúti árufuvarozás teljesítménye. Az átlagos fuvarhossz 5,6% százalékkal nőtt. A belföldi, tömeggel súlyozott átlagos szállítás 199 kilométer, a nemzetközi (amit csak a határtól illetve határig regisztrálnak) 422 kilométer. A német adatok is azt mutatják, hogy a különféle közlekedési alágazatok között alakulóban vagy egyfajta specializáció, amelyben a vasút a kontinensen belüli, 500-800 kilométeres távolságokon igazán versenyképes.

Észak-Amerika: rekordévet zárnak az áruszállító vasutak

Az év első 50 hetének összegzése után már biztosan minden idők legtöbb áruját szállították az AAR amerikai tehervasúti szövetség tagjai, amelyek Észak-Amerika piacának mintegy kilencven százalékát fedik le. A szövetség tagjai az év első ötven hetében 1555 milliárd tonna árut szállítottak vasúton, ami várhatóan a tavalyihoz számot 4,9 százalékkal fogja meghaladni. Az Egyesült Államok közlekedési munkamegosztásában a vasutak első helyét a közúti közlekedés versenye nem fenyegeti a távolsági áruszállítás területén. Az intermodális szállítások növekedési üteme 10,1 százalékos növekedést mutat.

Az AAR Észak-Amerika reprezentatív vasúti szövetségek, az EFRA megfelelőjének tekinthető. Tagjainak jelentéséből kiderül, hogy a 19 árucsoportból 12 növekedést mutatott, különösen az ásványkincsek szállítása, a többi csökkenést, elsősorban a mezőgazdasági termények és az erdészeti termékek. A kanadai vasutak növekedési ütemei elmaradtak az egyesült államokbeliektől, a mexikóiak viszont messze meghaladták a két gazdagabb NAFTA-tagét. Különösen gyorsan növekedik mindhárom országban az intermodális szállítások mennyisége – ebbe a kamionokról átrakható konténerek vagy teljes járművek számítanak bele -, valamint a külön kategóriaként számított autószállítás, ami lassan de biztosan szintén növekszik.

Az Egyesült Államokban magánvasutakra épülő, versengő piaca van a vasúti áruszállításnak.

Az AAR jelentése.

Nagy-Britannia: 1959. óta a legjobb évet zárják a brit vasutak

Nagy-Britanniában a liberalizált vasútpolitika gyümölcsei az áruszállítás után a személyszállításban is beértek: idén több mint 1 milliárd utazás történt a brit vasutakon, amire legutóbb 1959-ben, egy akkor még jóval kiterjedtebb vasúti hálózaton volt példa. Az új évre nem is kívánhatunk mást, mint hogy végre Magyarország is bekapcsolódjon az európai vasútreformba, és itthon is életre kelljen a vasút!

A Scotsman híre szerint a regionális vasutak forgalma 7.8 százalékkal, a távolsági utaké 4.1 százalékkal, a londoni elővárosi forgalom 2.6 százalékkal növekedett 2004-ben. Az angliai Bristol-Plymouth relációban 100, a skóciai Edinburgh-Bathgate relációban 71 százalékos volt az éves növekedés. Mindez azt jelenti, hogy összességében az elmúlt tíz esztendőben 35 százalékkal növekedett a vasúti személyforgalom Nagy-Britannia egészét tekintve. Az eredményeket elragadtatva kommentálja a vasúttársaságok szövetsége, a szakszervezet és a brit közlekedési miniszter is. A versengő magánvasúti vállalatokra és állami infrastruktúrára épülő modell a nyilatkozók szerint elhozta a vasút második aranykorát, ami egyúttal a környezetvédelem szempontjából is talán az év legfontosabb híre.


Van kitől tanulnunk.