Forgalomba állt az első hibrid motorvonat

Japánban közforgalomba állt az első hibrid-üzemű személyszállító motorvonat. A JR East Japan Railway Company motorvonatának üzemanyag-hatékonysága 20 százalékkal, szén-dioxid-kibocsátása 60 százalékkal alacsonyabb a szokásosnál. A brit kormány hosszú távú vasútfejlesztési terve hasonló járművek beszerzését irányozza elő.

A MÁV-nak is fizetnie kellene a többórás késésekért

Az Európai Parlament jelentős szigorításokat javasolt az európai vasút liberalizálásáról szóló, most készülő tervezetben – írta az [origo] a Világgazdaság nyomán. A cikk szerint az EP szigora a késések területén is érzékenyen érintheti a MÁV-ot.

A cikk beszámol róla, hogy az EP-bizottság elfogadta azokat a módosító indítványokat, amelyek az Európai Bizottság által javasolt időpontnál korábban, 2008-tól tennék lehetővé a nemzetközi fogalomban más szereplők piacra lépését.

Mindez a belföldi járatokon hét év múlva valósulna meg, ami komoly kiesést okozhat a MÁV-nak.

Az Európai Parlament emellett be akarja vezetni, hogy a vasúttársaságok egy órás késés után a menetjegy árának negyedét, kétórásnál felét, három órásnál pedig háromnegyedét fizessék vissza az utasoknak.

A MÁV szeretne mindkét területen moratóriumot kiharcolni magának.

Az [origo] cikke

Saját vonatot indítanának a pécsi egyetemisták?

Saját vonatot akarnak indítani a pécsi egyetemisták Budapestre, a MÁV ugyanis megszüntette az esti Pécs és Budapest között közlekedő InterCity járatokat - írja az [origó]. A hallgatók és az oktatók szerint a járatok megszüntetése ellehetetleníti számukra a Budapestre jutást, illetve a Pécsre érkezést. A saját vonat, ami pontosan akkor indulna, amikor a megszüntetett járat, a tervek szerint akár charter jelleggel is működhetne. Vonatot akarnak bérelni a pécsi egyetemisták, hogy saját járatot indíthassanak Budapestre. A MÁV ugyanis megszüntette az esti Pécs és Budapest között közlekedő InterCity járatokat, emiatt azonban több ezer egyetemista és oktató csak jóval körülményesebben tud eljutni a fővárosba. A terv szerint vagy az egyetem, vagy a Hallgatói Önkormányzat indítaná a vonatot abban az időpontban, amikor a törölt InterCity indult.

A vonat indításához szükséges pénzt egyrészt a Hallgatói Önkormányzat költségvetési tartalékaiból, másrészt támogatók segítségéval biztosítanák. A pécsi diákok és oktatók szerint törölt járat kihasználtsága nem volt alacsony, sőt időszakonként túlzsúfolt volt. Megvárják a hivatali válaszadás határidejét, aztán, előreláthatólag a jövő héten, elkezdik szervezni a saját vonatukat.

A vasutak.hu megkeresésére Kresák Gergely pontosította az [origó]-ban megjelent hírt, ami nem pontosan tükrözte nyilatkozatát. A pécsi hallgatók tisztában vannak az InterCity veszteségének mértékével, ezért megegyezés hiányában elsősorban bérelt busszal próbálnák kiváltani a járatot. Tiltakozásukkal megkeresték a menetrendet megrendelő Gazdasági és Közlekedési Minisztériumot és a MÁV Rt-t. A tiltakozó akció jelenleg azért szünetel, mert ígéretet kaptak arra, hogy a GKM és a MÁV felülvizsgálja a vonatpár megszüntetését és közvetlen tárgyalásokat folytat két héten belül a hallgatók képviseletével.

Az [origo] cikke