Vélemény: A kormányzati negyed és a Nyugati

A Kormány a Nyugati Pályaudvar mai területén kívánja felépíteni a központját, ami súlyosan érinti legnevezetesebb pályaudvarunkat.

A kormányzati negyedről megszólaló döntéshozók föld alá akarják dugni, vagy egyenesen ki akarják telepíteni a vasutat a Nyugatiból, lázasan keresik az Eiffel-csarnok új funkcióját. Bár döntés még nincs, a közelmúlt és a jelen térátépítéseinek tapasztalatai (Gellért, Baross, Móricz, Moszkva) azt mutatják, hogy ahol az építészek "közösségi terekről" kezdenek vizionálni, ott a közlekedő polgárnak és így persze a városnak csak rosszabb lesz.

Link: Tevan Imre jegyzete a Nyugati Pályaudvar jövőjéről

A főpolgármester és a metrófinanszírozás

A Hírszerző véleménye szerint Demszky Gábor 17 éves főpolgármesterségének utóbbi évtizede közvetve vagy közvetlenül a 4-es metróról szólt. A vélemény a négyes metró finanszírozásának polémiájához kapcsolódik.

1984 forint - vélemény a BKV támogatásáról és árairól

Muraközy Balázs publicisztikája a BKV támogatásáról. Az írás a BKV támogatásának mértékét és a verseny hiányát rója fel a közlekedési vállalatnak.

"...Vajon nem túlzás-e, hogy az összesen majd' 20 ezer forintos bérlet úgy 80 százalékát az adófizetők állják? Jó-e az, hogy a diákok szüleinek napi egy óriás túrórudijába kerül a 30 kilométeres bérlet, az adófizetőknek viszont további négyet kell hozzápakolniuk? Miért gondoljuk természetesnek, hogy ezért a szolgáltatásért csak ennyit kell fizetni, miközben a legtöbb más termék esetében elfogadjuk, hogy nem lehet alacsonyabb az ára, mint amennyiért elő lehet állítani?"

Nem biztos, hogy a legjobb ajánlatot kapjuk a legnagyobb cégtől.

"A BKV vezető pozícióját nem a kiváló minőségnek vagy a termékfejlesztésnek köszönheti. Hanem annak, hogy az állam ennyit fizet neki – és csak neki. Például ön is megállapodhat egy háromgyermekes családdal, hogy havi háromszor 1984 forintért mindennap iskolába viszi a gyermekeket..."

Az egész írás a Magyar Narancsban, illetve az ingyenebed.hu oldalon olvasható el és vitatható meg.

Még többet a négyes metróról

A Hírszerző politikai portál hosszú tényfeltáró sorozatot indított a négyes metró ügyében. Az első rész a megvalósíthatóság terv ellentmondásos elemeiről, a második rész a tervek körüli vitákról, a harmadik rész az építkezés késedelmes megkezdéséről, a legfrissebb negyedik rész pedig arról szól, hogy miért van olyan sok állomása, és miért nem alkot egységes rendszert a budapesti metróhálózat?

Eladó UV villamosok

A budapesti villamosbarátok és sok városlakó nagy bánatára a BKV folyamatosan kivonja az UV villamosokat a forgalomból. Több tucat motorkocsi és pótkocsi kerül kalapács alá, amelyekre április 18-ig lehet vételi ajánlatokat tenni. A kikiálltási ár darabonként egymillió forint. A Népszabadság Budapest cikke szerint a kocsikból kiszerelik a még használható alkatrészeket, hogy azokat az üzemben maradó járművek szervizelésére lehessen használni - egyébként pedig a villamosvezetők esküsznek az 1956. óta Budapest utcaképéhez tartozó típusra. Kép: Wikipédia.

Vasúti lámpakiállítás Budapesten

Mintegy 150 év vasúttörténetének mozdony-, vasúti kocsi- és jelző-, valamint kézi lámpái láthatók a február 8-án, csütörtökön megnyíló kiállításon a Közlekedési Múzeumban. A budapesti időszaki kiállítás Haragovics József fertőszéplaki Vasúti Lámpamúzeumának legszebb darabjait mutatja be. Nyitvatartás: kedd-péntekig 10-16 óráig, hétvégén és ünnepnapokon 10-17 óráig. Haragovics Józsefet a Magyar Narancs riportja mutatja be a 2007. évi 1-2. számban (online regisztráció után érhető el).